센트럴 호크스 베이 시장, 국가 표준 교량 설계 제안

센트럴 호크스 베이의 윌 폴리(Will Foley) 시장은 지방 도로와 국도 전반에 걸친 인프라를 설계, 조달 및 인도하기 위한 국가 표준 교량 프로그램을 촉구하고 있다. 그는 맞춤형 설계 대신 모듈형 부품을 사용하면 향후 30년 동안 지방 의회의 예산을 수백만 달러 절약할 수 있다고 제안했다. 폴리 시장은 이러한 접근 방식이 교체 비용을 20%에서 30%까지 줄일 수 있다고 믿고 있다.

폴리 시장은 이 제안과 관련하여 크리스 비숍(Chris Bishop) 교통부 장관, NZTA 및 여러 정당의 교통 대변인들에게 서한을 보냈다. 그는 센트럴 호크스 베이의 페티트 밸리(Pettit Valley) 교량을 교체하는 데 약 350만 뉴질랜드달러가 소요되지만, 모듈형 설계를 사용하면 약 100만 뉴질랜드달러를 절약할 수 있다고 언급했다. 폴리 시장은 지방 의회가 노후화된 국가 교량 네트워크를 해결할 '무한한 자금'을 가지고 있지 않다고 밝혔다.

NZTA는 현재 수명이 다해가는 교량의 교체 프로세스를 개선하기 위한 방안을 조사하고 있다. NZTA 대변인은 기관이 교량의 인허가, 설계 및 건설 비용을 절감할 수 있는 방법을 검토하고 있다고 말했다. 모든 교량이 표준화에 적합한 것은 아니지만, NZTA는 국제 사례를 검토하고 공급업체와 논의하여 이러한 방식을 지방 도로 인프라로 확대 적용할 가능성을 타진하고 있다.

이번 제안은 타카파우(Takapau)의 사이클론 피해를 입은 번사이드(Burnside) 교량 교체 비용과 관련하여 센트럴 호크스 베이 지역 사회의 반발이 있은 후에 나왔다. 마카레투(Mākaretū) 강을 가로지르는 1차선 교량의 초기 수리 추정치는 2차선으로 확장 시 1,600만 뉴질랜드달러, 1차선 유지 시 900만 뉴질랜드달러였다.

NZ Herald, 1News의 보도를 종합했습니다.