セントラル・ホーケーズ・ベイ市長、全国的な橋梁設計の標準化を提案

セントラル・ホーケーズ・ベイのウィル・フォリー（Will Foley）市長は、地方道路および国道におけるインフラの設計、調達、提供を行うための、標準化された国家橋梁プログラムを求めている。同氏は、特注設計の代わりにモジュール式のコンポーネントを使用することで、今後30年間で自治体に数百万ドルの節約をもたらす可能性があると示唆している。フォリー氏は、このアプローチによって交換コストを20%から30%削減できると考えている。

フォリー氏は、この提案に関する書簡をクリス・ビショップ（Chris Bishop）運輸相、NZTA、および各政党の運輸担当者へ送付した。同氏は、セントラル・ホーケーズ・ベイのペティット・バレー橋（Pettit Valley Bridge）の交換には約350万ドルかかるが、モジュール設計であれば約100万ドルの節約が可能であると指摘した。市長は、老朽化する全国の橋梁ネットワークに対処するための「無限の資金」は自治体にはない、と述べた。

NZTAは現在、耐用年数の終わりに近づいている橋梁の交換プロセスを改善する方法を調査している。NZTAの広報担当者は、橋梁の許認可、設計、建設のコストを削減する方法を検討していると述べた。すべての橋が標準化に適しているわけではないが、NZTAは国際的な事例を検討し、これらの手法を地方道路インフラに拡大できる可能性についてサプライヤーと協議している。

この提案は、サイクロンにより損傷したタカパウ（Takapau）のバーンサイド橋（Burnside Bridge）の交換費用をめぐり、セントラル・ホーケーズ・ベイで地域住民から反発が起きたことを受けたものである。マカレトゥ川（Mākaretū River）に架かる1車線橋の修理に関する初期見積もりは、2車線にする場合は1600万ドル、1車線の場合は900万ドルであった。

NZ Herald、1Newsの報道をもとにまとめました。