6월 웰링턴 열차 충돌 사고 중간 보고서 발표

교통사고조사위원회(TAIC)의 중간 보고서는 6월 6일 칸달라(Khandallah) 역에서 발생한 열차 충돌 사고로 이어진 사건 경위를 상세히 기술했다. 2량 편성의 마탕기(Matangi) 전기 열차가 적색 신호를 통과한 후 제어 불능 선로로 유도되었으며, 결국 시속 33km로 콘크리트 정지 블록을 들이받았다. 이번 충돌로 승무원 2명이 병원에 입원하고 승객 4명이 경상을 입는 등 총 6명이 부상을 입었다.

신호 문제는 열차가 존슨빌(Johnsonville) 방향 북쪽으로 주행하던 중, 오후 6시 50분경 시스템에 “선로 이탈(dropped track)” 상태가 등록되면서 시작되었다. 이로 인해 시스템이 선로를 점유된 상태로 잘못 해석하여 열차 관제사의 화면에 시각적 오류 메시지가 표시되었다. 그러나 이 경고는 음성 알람을 발생시키지 않았으며 25초 후에 사라졌다.

오후 7시 6분경, 열차는 적색 신호를 통과하여 제어 불능 선로로 유도되었다. 비상 브레이크가 작동되었음에도 불구하고, 열차의 트립 레버(trip lever)가 자동으로 브레이크를 작동시키도록 설계된 선로 측 안전 장치를 작동시키는 데 실패했다. 열차는 팬터그래프가 가공 전차선에서 이탈하며 동력을 상실한 후 콘크리트 블록을 들이받았다.

허트 밸리(Hutt Valley)의 열차 관제사들은 충돌 이후 어떠한 자동 경보도 받지 못했다. 대신 승객들과 인근 주택의 시민들에 의해 응급 서비스에 신고가 접수되었다.

사건 전개

• 10월 15일 4:48루이스 쿡(Louise Cook) TAIC 수석 조사관은 최종 보고서가 완성되기까지 18개월에서 2년 정도 소요될 수 있다고 밝혔다.

보도 간 차이

• 한 보고서에는 해당 열차가 메트링크(Metlink) 열차라고 기록되어 있는 반면, 다른 보고서에는 마탕기(Matangi) 전기 열차로 언급되어 있다.

Stuff, The Post, RNZ, 1News의 보도를 종합했습니다.