6月惠灵顿火车撞击事故中期报告发布

运输事故调查委员会（TAIC）发布的一份中期报告详细说明了导致6月6日Khandallah站火车撞击事故的事件序列。一列两节编组的Matangi电力列车越过了红灯信号，并被转入了一条失控轨道，最终以33km/h的速度撞上了一个混凝土止车块。此次碰撞导致6人受伤，其中包括两名住院的列车工作人员和四名受轻伤的乘客。

信号问题始于大约下午6:50，当时列车正向北开往Johnsonville，系统记录到了“轨道脱离”状态。这导致系统错误地将轨道解释为有人占用，并在列车控制员的屏幕上触发了视觉错误信息。然而，该警告并未产生声音警报，并在25秒后消失。

大约晚上7:06，列车越过了红灯信号，并被转入了一条失控轨道。尽管启动了紧急制动，但列车的行车记录器（trip lever）未能触发设计用于自动施加制动的轨道侧安全装置。列车在受电弓与架空接触线断开后失去动力，随后撞上了混凝土块。

Hutt Valley的列车控制员在碰撞发生后未收到任何自动警报。相反，紧急救援服务是由乘客和附近住户通过电话通知的。

事件进展

• 10月15日 4:48TAIC首席调查员Louise Cook表示，最终报告可能需要18个月到两年的时间才能完成。

各家报道的差异

• 一份报告指出该列车是Metlink列车，而另一份报告则称其为Matangi电力列车

本文综合 Stuff、The Post、RNZ和1News 的报道整理。