Una investigación revela fallos sistémicos que provocaron que un avión de Air New Zealand volara a baja altura

Un informe final de la Comisión de Investigación de Accidentes de Transporte (TAIC) ha revelado que una aeronave Q300 de Air New Zealand descendió significativamente por debajo de su altitud de seguridad durante una aproximación a Timaru en junio de 2023. La aeronave alcanzó un mínimo de 1156 pies en una zona donde la altitud mínima de seguridad era de 2000 pies. El avión, que transportaba a 33 pasajeros y 3 tripulantes, aterrizó de forma segura sin daños ni lesiones después de que el capitán corrigiera el descenso.

La investigación determinó que los pilotos se obsesionaron con la búsqueda de las luces de la pista en una noche sin luna, lo que provocó que dejaran de monitorizar los instrumentos de la cabina. Esta fijación significó que la tripulación no advirtió que el piloto automático estaba en modo de velocidad vertical en lugar del modo de navegación vertical. En este modo, la aeronave descendió a 1400 pies por minuto, lo que representaba aproximadamente el doble de la tasa habitual.

La TAIC identificó problemas sistémicos, incluyendo una cultura de seguridad dentro de la flota Q300 que no estaba alineada con el resto de Air New Zealand tras la integración de las operadoras regionales en 2019. La comisión también afirmó que la relación regulatoria entre Air New Zealand y la Autoridad de Aviación Civil (CAA) era "demasiado estrecha en su naturaleza", lo que probablemente dificultó una supervisión imparcial.

El error estuvo vinculado al sistema de gestión de vuelo de la aeronave, que requería que los pilotos utilizaran una solución manual durante los cambios de altímetro. Aunque Air New Zealand y la CAA han abordado 7 de los 9 problemas de seguridad identificados por la comisión, permanecen 2 recomendaciones. Estas consisten en trabajar con el fabricante De Havilland Canada en una solución técnica para el sistema de gestión de vuelo y abogar por requisitos de mayor duración para los registradores de voz de la cabina.

Cómo evolucionó

• 1 oct, 8:30El informe 4 señala que la investigación interna de Air New Zealand determinó que los pilotos habitualmente no configuraban el alertador de altitud porque esperaban cambiar de modo casi de inmediato.

En qué difieren los medios

• Los informes varían sobre la distancia total del descenso: algunos indican que el avión cayó unos 1000 pies por debajo de la altitud mínima de seguridad y otros afirman que cayó más de 2500 pies por debajo de su ruta de vuelo planificada.

Elaborado a partir de los artículos de The Post, RNZ, 1News y Stuff.