NZファースト党、カンタベリーでの通勤鉄道試験導入とサザナー号の復活を公約

NZファースト党は、再選された場合、カンタベリーにおける通勤鉄道サービスの12か月間の試験導入に資金を提供することを約束した。提案されている試験導入は、ロレストンとランギオラをクライストチャーチ中心部へと結ぶものである。ウィンストン・ピーターズ（Winston Peters）党首は、目標はロレストンからクライストチャーチまでの移動時間を、道路を利用した場合の最大50分に対し、約20分に短縮することであると述べた。

同党はまた、クライストチャーチとダニーデン、インバーカーギルを結ぶ列車サービス「サザナー」を復活させることも公約した。NZファースト党は、列車の運行頻度を増やすための商業的に健全な合意を確保するため、現在「メインランダー（Mainlander）」サービスを運行している事業者と協力する意向である。ピーターズ氏は、通勤鉄道の試験導入コストは400万NZドル未満となる可能性があり、選挙後できるだけ早く開始すべきであると指摘した。

この発表は、日曜日にクライストチャーチのジェームス・ヘイ・シアターで行われた、1,000人以上の支持者を前にして行われた。ピーターズ氏は、既存の鉄道線路はすでに納税者の所有物であるため、この試験導入によってカンタベリーの人々がサービスの実現可能性を実際に証明できると主張した。同氏は、毎日数百人の乗客が列車を利用すれば、恒久的なサービスに向けたビジネスケース（事業計画）が構築されるだろうと述べた。

この公約に対し、労働党のクリス・ヒプキンス党首は、同党は通勤鉄道の拡大には常に前向きであるが、経済的な実現可能性を確保しなければならないと述べた。緑の党も都市間旅客鉄道サービスの復活を公約しているが、国民党はベルファストからペガサス・モーターウェイ、およびウッドエンド・バイパスへの資金提供に焦点を当てている。

経緯

• 10月19日 6:07ウィンストン・ピーターズ氏は、通勤鉄道の試験導入コストは400万NZドル未満となる可能性があり、選挙後直ちに開始すべきであると推定した。

報道による違い

• ある報告書では「メインランダー」サービスを民間企業のRail and Tourism Group Holdingsが運行しているとしているが、他の報告書では現在の運行事業者と協力することに一般的に言及している

The Press、Otago Daily Times、Stuff、NZ Herald、RNZ、Newsroomの報道をもとにまとめました。