オークランド評議会、ファストトラック開発業者への対抗措置を決定

オークランド評議会は、既存の成長計画外に建設されるプロジェクトに対してサービス提供を停止する可能性を含め、ファストトラック開発業者に対するより厳しいアプローチを全会一致で支持した。評議会は、市の計画文書と根本的に矛盾するグリーンフィールド（未開発地）の住宅開発に対し、法的手段を講じることを検討している。計画委員会のリチャード・ヒルズ（Richard Hills）委員長は、このアプローチを「より核的な選択肢（more nuclear option）」であると述べた。

評議会は、最大6万戸の予期せぬ住宅建設により、50億ドルに達する可能性のあるインフラ費用に直面している。職員の報告によると、このコストのうち約30億ドルは成長に関連するものであり、開発業者からの拠出金を通じて回収できる可能性があるが、20億ドルは成長に関連しないものであり、納税者が支払うことになる可能性が高い。ダニエル・ニューマン（Daniel Newman）議員は、インフラコストを開発業者への拠出金に組み込むべきだと示唆し、1世帯あたり20万ドルの例を挙げた。

25以上の開発案件が、最大6万人の住民を収容可能な民間スキームの承認を求めている。既存のネットワーク外の開発のために提案されている、民間所有の水および廃水インフラに関する懸念がある。職員は、これらの民間スキームが財務的に持続不可能になったり、破綻したりした場合、長期的なリスクを生む可能性があると警告した。

ウェイン・ブラウン市長は、これらの開発に融資を行う銀行に対し、評議会はサービスの資金提供を行う意図がないことを警告したいと考えている。評議会は法的助言を求めており、開発が承認されたという理由だけで、道路のアップグレードや公園の建設を行う義務はないと理解している。提案されている税率（rates）の上限設定が、評議会の選択肢をさらに制限する可能性がある。

報道による違い

• 一方の報告書は評議会会議が激しいものだったと述べており、もう一方は特定の決議と調査中の法的権限に焦点を当てている。

The Post、NZ Heraldの報道をもとにまとめました。