政府、住宅ファストトラック・プロジェクトの照会停止を拒否

クリストファー・ラクソン（Christopher Luxon）首相は、地方自治体ニュージーランド（LGNZ）による要請にもかかわらず、住宅ファストトラック・プロジェクトに関する大臣への照会を停止することを拒否した。ラクソン氏は、承認スピードの遅さを解消し経済成長を実現するために導入されたこのプロセスについて、「謝罪するつもりはない」と述べた。同氏は、現行の制度下で承認された住宅開発は、わずか13件にとどまっていると指摘した。

LGNZのダン・ゴードン（Dan Gordon）副会長は、ファストトラック・プロジェクトが既存のインフラに「多大な負荷」をかけているという懸念に対処するため、4項目の計画を提案した。この計画には、開発分担金の見直し、複数のプロジェクトによる累積的影響の検討、大臣への照会の停止、および長期的な見直しの実施が含まれている。ゴードン氏は、政府が当初、コスト回収の設定を適切に行わなかったため、納税者がインフラ資金を負担することになる可能性があると主張した。

政府は、成長に関連する資本コストを回収するためのより強力な手段を自治体に提供するため、地方自治体法を改正することを約束した。LGNZは開発分担金制度の改善に向けた約束を歓迎したものの、すでに承認または照会された約40の開発案件にとっては、これらの変更は遅すぎる可能性があると主張した。

オークランド・カウンシルは、計画外のプロジェクトに対して特定のサービスへの資金提供を行わない可能性があることを、開発業者や住民にどのように通知するかを検討している。同カウンシルは、5万件から6万件の予期せぬ住宅承認により、最大50億ドルのインフラ費用が発生する可能性がある。オークランド・カウンシルの試算によると、これらのプロジェクトによる開発分担金の収入は、約15億ドル減少する可能性がある。

報道による違い

• LGNZ（地方自治体協会）によると、オークランド評議会が失った開発分担金（development contribution）の推定収益は15億ドルに上り、予期せぬ住宅建設に伴う潜在的なインフラ整備費用の総額は50億ドルに達するとされている

The Press、Otago Daily Times、Stuffの報道をもとにまとめました。