検死官、棚上げされたSH1の安全対策の再開を求める

検死官は、2018年の死亡事故において路面の劣化が要因であったことを受け、ティマール（Timaru）南方の国道1号線（SH1）で棚上げされた安全改善策を再開するよう勧告した。アレクサンドラ・カニンガム（Alexandra Cunninghame）検死官は、パレオラ付近の北行き左車線が「過度なタールにじみ」により劣悪な状態にあり、濡れた際に滑りやすい「フラッシュ（平滑化）」した路面を形成していたと指摘した。この状況が、北行きのBidfood社の配送トラックが彼女の車と衝突した際、現場で死亡した31歳のケリーアン・シンダル・パティンソン（Kellyanne Cindal Pattinson）の死を招く要因となった。

2018年1月17日、アンドリュー・ブラウン（Andrew Brown）が運転するトラックは、時速約85kmから87kmでカーブを曲がった後、3車線にわたって68.6mスリップした。検死官は、警察がアルコールと速度超過を否定していることを踏まえ、運転手の過失を示す証拠はないと判断した。両運転手とも衝突を回避しようと試みており、両車両とも走行に支障のない状態であったことが確認された。

2012年から2017年の間に、当該地点から250m以内で制御不能による衝突事故が5件発生しており、NZ交通局（NZTA）はこの場所の安全リスクを認識していた。事故の1ヶ月前には、請負業者が北行き車線の路面テクスチャの喪失を指摘していたが、NZTAが事故前に行った唯一の措置は「濡れた時に滑りやすい」という標識の設置のみであった。検死官は、これらの措置は公衆の安全を確保するには不十分であると述べた。

連続中央分離帯を設置することを目的とした3000万ドルの安全プロジェクトは、政府の優先事項に合わせるため、2024年11月に中止された。NZTAは、現時点でプロジェクトを再開するための確約された工事や割り当てられた予算は存在しないことを裁判所に認めた。カニンガム検死官は、さらなる死亡事故を防ぐため、中央分離帯や交差点のアップグレードを含む完全な安全対策セットをNZTAが実施することを勧告した。

報道による違い

• トラックの具体的な速度については報告により異なり、時速85kmとするものと、時速85kmから87kmとするものがある。

The Press、NZ Herald、1News、RNZ、Stuffの報道をもとにまとめました。