タウランガの市議、国民党によるクライストチャーチの道路資金提供公約を批判

タウランガのリック・キュラック（Rick Curach）市議は、クライストチャーチの新しい高速道路とバイパスの全額を資金提供するという国民党の選挙公約を批判した。国民党党首のクリストファー・ラクソン（Christopher Luxon）氏は10月5日、再選された場合、ベルファストからペガサスまでの高速道路およびウッドエンド・バイパスに8億ドルを投じると表明した。キュラック氏は、この発表をタウランガに対する「顔をひっぱたくような仕打ち」であると表現した。

同市議は、クライストチャーチのプロジェクトは、通行料が徴収される予定のタキティム・ノース・リンク（TNL）と同様のコスト、便益、交通量を有していると主張した。キュラック氏は、TNLは当初、道路利用者料金や燃料税を通じて政府が全額を負担することを目指していたが、代わりに通行料を使用する決定がなされたと指摘した。タウランガには現在、ニュージーランドにある3つの通行料金道路のうち、タキティム・ドライブとイースタン・リンクの2つが存在しており、TNLは2028年の開通時に通行料が徴収される見込みである。

TNLプロジェクトのパブリック・コンサルテーション（公聴）では、無条件の支持を示した提出者はわずか12%にとどまり、強い反対が示された。NZ Transport Agency（NZTA）が受け取った2,317件の回答のうち、71%のフィードバックが、コストは他の方法で賄われるべきであるという内容であった。キュラック氏は、高速道路が開通すると、NZTAが現行の国道を市議会に移管し、維持管理のために納税者の負担が実質的に1%近く増加する可能性があるとの懸念を表明した。

クリス・ビショップ（Chris Bishop）運輸相は、タウランガが他の地域と異なる扱いを受けているという示唆を否定した。同氏は、オークランドのペンリンクやレヴィンの北のオタキなど、他のプロジェクトも通行料が徴収される予定であると指摘した。

報道による違い

• ある報告書はTNLの第1段階のコストを6億5,500万ドルと見積もっているが、別の報告書では予想コストを8億8,400万ドルとしている

1News、RNZの報道をもとにまとめました。